我公司主要經(jīng)營(yíng)車(chē)橋：農用機械前后橋，工程機械前后橋，扒渣機前后橋，130橋，130轉向驅動(dòng)橋，130后驅動(dòng)橋，五十鈴驅動(dòng)橋，1061驅動(dòng)橋等多種型號前后橋，已經(jīng)和扒渣機，裝載機，大型聯(lián)合收割機，吊車(chē)等多種車(chē)型形成配套產(chǎn)品。而且還可以根據客戶(hù)需要為客戶(hù)量身定做。橋上*重要的部分就是差速器，今天就為您說(shuō)說(shuō)差速器的作用、結構與工作原理。

　　一　差速器的基本作用是什么？

　　汽車(chē)轉彎時(shí)，內側車(chē)輪和外側車(chē)輪的轉彎半徑不同，外側車(chē)輪的轉彎半徑要大于內側車(chē)輪的轉彎半徑，這就要求在轉彎時(shí)外側車(chē)輪的轉速要高于內側車(chē)輪的轉速。差速器的作用就是即是滿(mǎn)足汽車(chē)轉彎時(shí)兩側車(chē)輪轉速不同的要求！這個(gè)作用是差速器*基本的作用，至于后為發(fā)展的什么中央差速器、防滑差速器、LSD差速器、托森差速器等，他們是為了提高汽車(chē)的行駛性能、操控性能而設計的。

　　二　差速器的基本結構是什么？

　　差速器*基本的結構由差速器從動(dòng)齒輪（圖中的7）、差速器殼體、行星齒輪軸、行星齒輪、半軸齒輪組成；

　　三　差速器的傳動(dòng)原理是什么？

　　差速器的動(dòng)力輸入：從動(dòng)齒輪（錐齒輪等），帶動(dòng)差速器殼體旋轉；

　　差速器的輸出：兩個(gè)半軸齒輪，連接兩側的傳動(dòng)軸（也稱(chēng)為半軸）將動(dòng)力給兩側車(chē)輪；

　　行星齒輪的自轉：指的是行星齒輪繞行星齒輪軸的旋轉；

　　行星齒輪的公轉：指的是行星齒輪繞半軸齒輪軸線(xiàn)的旋轉；

　　1　直線(xiàn)行駛時(shí)差速器的工作狀態(tài)：

　　直線(xiàn)行駛時(shí)，差速器殼體（作為差速器的輸入）帶動(dòng)行星齒輪軸，從而帶動(dòng)行星齒輪繞半軸齒輪軸線(xiàn)公轉，行星齒輪繞半軸齒輪軸線(xiàn)的公轉將半軸齒輪夾持，帶動(dòng)半軸齒輪輸出動(dòng)力。所以在直線(xiàn)行驅時(shí)：

　　左側車(chē)輪轉速（即左側半軸齒輪轉速）＝右側車(chē)輪轉速（右半軸齒輪轉速）＝差速器殼體的轉速。

　　2　將車(chē)輪支起后，轉一側車(chē)輪，另一側車(chē)輪將反向同速旋轉，這是為什么呢？

　　多數人經(jīng)歷過(guò)這種情況：將汽車(chē)的驅動(dòng)輪支起，變速器掛上檔，如果轉一側車(chē)輪，另一側車(chē)輪將反向旋轉。為什么要掛上檔呢？掛檔的目的是鎖止差速器殼體，不讓差速器殼體旋轉。因為差速器殼體不能旋轉，也就沒(méi)有了行星齒輪的公轉了，但是當轉動(dòng)一側車(chē)輪時(shí)，這一側的半軸齒輪驅動(dòng)行星齒輪繞自身軸線(xiàn)自轉，從而帶動(dòng)另一側半軸齒輪反向旋轉，自然加一側車(chē)輪也就反向旋轉了。

　　3　轉彎時(shí)差速器的工作狀態(tài)：

　　轉彎時(shí)，行星齒輪在原來(lái)公轉的基礎上發(fā)生了自轉，前面提到，行星齒輪只公轉不自轉時(shí)，兩個(gè)半軸齒輪的轉速和轉向與差速器殼相等；而只自轉不公轉時(shí)，兩個(gè)半軸齒輪的轉向相反；現在是在行星齒***轉的基礎上發(fā)生了自轉，假設公轉轉速是順轉100轉，自轉時(shí)驅動(dòng)一側半軸齒輪順轉10轉，另一側逆轉10轉。轉向時(shí)，一側半軸齒輪轉速是110轉（100＋10），而另側半軸齒輪的轉速是90轉（100——10）。

　　行星齒輪發(fā)生自動(dòng)發(fā)生自轉的，轉向時(shí)，內側的轉彎半徑下，自然行駛阻力增大了，內側車(chē)輪轉速低于差速器殼轉速，行星齒輪發(fā)生自轉，另一側車(chē)輪轉速自然升高，高于差速器殼體的轉速。

　　四　普通差速器的弊端：

　　有一種情況我們都見(jiàn)過(guò)，就是汽車(chē)在泥水路面行駛時(shí)，常有一側車(chē)輪在泥水里打滑空轉，而另一側著(zhù)地的車(chē)輪不動(dòng)。為什么呢？

　　這是差速器在作怪！在泥水中的車(chē)輪行駛阻力小，相對于而另一側著(zhù)地的車(chē)輪，在泥水中的車(chē)輪阻力可以說(shuō)為0。造成差速器內行星齒輪的自轉，把動(dòng)力傳遞給泥水中的車(chē)輪，而著(zhù)地的車(chē)輪卻不轉

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