車(chē)橋(也稱(chēng)車(chē)軸)通過(guò)懸架和車(chē)架(或承載式車(chē)身)相連，它的兩端安裝車(chē)輪，其功用是傳遞車(chē)架(或承載式車(chē)身)與車(chē)輪之間各方向的作用力及其力矩。

　　根據懸架結構的不同，車(chē)橋分為整體式和斷開(kāi)式兩種。當采用非獨立懸架時(shí)，車(chē)橋中部是剛性的實(shí)心或空心梁，這種車(chē)橋即為整體式車(chē)橋，有如一個(gè)巨大的杠鈴，兩端通過(guò)懸架系統支撐著(zhù)車(chē)身，因此整體式車(chē)橋通常與非獨立懸架配合;

　　車(chē)橋也可以是斷開(kāi)式的，象兩把雨傘插在車(chē)身兩側，再各自通過(guò)懸架系統支撐車(chē)身，斷開(kāi)式車(chē)橋為活動(dòng)關(guān)節式結構，所以斷開(kāi)式車(chē)橋與獨立懸架配用。

　　根據車(chē)橋上車(chē)輪的作用，車(chē)橋又可分為轉向橋、驅動(dòng)橋、轉向驅動(dòng)橋和支持橋四種類(lèi)型。

　　其中，轉向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。一般汽車(chē)多以前橋為轉向橋，而以后橋或中、后兩橋為驅動(dòng)橋。

　　有些現代轎車(chē)和越野車(chē)的前橋則為轉向驅動(dòng)橋，還有單橋驅動(dòng)的三軸汽車(chē)(汽車(chē))的中橋(或后橋)為驅動(dòng)橋，則后橋(或中橋)為支持橋。

　　轉向橋的結構基本相同，由兩個(gè)轉向節和一根橫梁組成。如果把橫梁比做身體，轉向節就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是我們常說(shuō)的主銷(xiāo)，車(chē)輪就裝在轉向節上，仿佛腦袋上帶了個(gè)草帽。不過(guò)，行駛的時(shí)候草帽轉，腦袋卻不轉，中間用軸承分隔開(kāi)，腦袋只管左右晃動(dòng)。脖子——主銷(xiāo)是車(chē)輪轉動(dòng)的軸心，這個(gè)軸的軸線(xiàn)并非垂直于地面，車(chē)輪本身也不是垂直的，我們將在車(chē)輪定位一節具體論述。

　　轉向驅動(dòng)橋與轉向橋的區別就是一切都是空心的，橫梁變成了橋殼，轉向節變成了轉向節殼體，因為里面多了根驅動(dòng)軸。這根驅動(dòng)軸因被位于橋殼中間的差速器一分為二，而變成了兩根半軸。兩個(gè)草帽也不是簡(jiǎn)單地套在腦袋上，還要與里面的兩根半軸直接相連。半軸在“脖子”的位置也多了一個(gè)關(guān)節—萬(wàn)向節，因此半軸也變成了兩部分，內半軸和外半軸。