車(chē)橋廠(chǎng)家話(huà)說(shuō)卡車(chē)橋和客車(chē)橋的不同

　　汽車(chē)車(chē)橋(又稱(chēng)車(chē)軸)通過(guò)懸架與車(chē)架(或承載式車(chē)身)相連接，其兩端安裝車(chē)輪。車(chē)橋的作用是承受汽車(chē)的載荷，維持汽車(chē)在道路上的正常行駛。那么我們常說(shuō)的卡車(chē)橋和客車(chē)橋，究竟有哪些異同呢?車(chē)橋廠(chǎng)家來(lái)告訴你!

　　1、殼體(支撐部件)不同

　　由于承載需求的不同，導致殼體，尤其是橋殼的不同。卡車(chē)橋承載能力一般來(lái)說(shuō)大于客車(chē)橋，所以有相當一部分卡車(chē)使用整體鑄造式橋殼，用以提高承載能力，利用鑄造(球墨鑄鐵)橋殼重載變形小的特點(diǎn)，保證橋殼內整個(gè)傳動(dòng)系統工作正常。而客車(chē)橋承載能力不需要卡車(chē)橋那么大，并且由于控制總重和油耗的***以及成本因素，更多的使用沖焊橋殼。

　　2、傳動(dòng)結構形式不同

　　重載卡車(chē)由于需要更大的扭矩，驅動(dòng)橋往往采用雙級(二級)減速的結構形式，來(lái)獲得更大的減速比。車(chē)橋廠(chǎng)家采用的這種二級減速結構雖然減速比大，輸出扭矩大，但同時(shí)也帶來(lái)了復雜度上升、重量上升、成本上升以及結構復雜帶來(lái)的故障增多等問(wèn)題。客車(chē)橋的構造相對簡(jiǎn)單。

　　3、牙包(主減速器)尺寸大小***不同

　　卡車(chē)由于部分工況路況不好，對牙包(主減速器)離地間隙有要求，所以主減速傘齒輪不能做的尺寸過(guò)大，這也是部分卡車(chē)橋做成二級減速的原因之一。而客車(chē)橋一般在公路行駛，對離地間隙沒(méi)有什么***，橋包可以做得很大。

　　4、主減速齒輪齒面處理工藝不同

　　由于卡車(chē)是工程用途，對齒輪嚙合噪音沒(méi)有太高的要求，一般來(lái)說(shuō)研齒就能滿(mǎn)足使用要求;而客車(chē)卻對噪音有嚴格控制，一般使用磨齒齒輪。另外，客車(chē)橋一般采用交錯角的準雙曲面齒輪;而卡車(chē)橋則采用弧齒錐齒輪，包括漸縮齒(格里森)和等高齒齒輪(奧利康/克林根貝格)。

　　5、制動(dòng)形式不同

　　客車(chē)橋多采用盤(pán)式制動(dòng);而卡車(chē)橋由于工作環(huán)境惡劣，一般車(chē)橋廠(chǎng)家仍采用的是鼓式制動(dòng)器。

　　6、差速機構不同

　　為防止車(chē)輪打滑，卡車(chē)橋一般都帶有輪間差速，在出現打滑時(shí)把左右車(chē)輪鎖死;雙驅動(dòng)后橋中的貫通驅動(dòng)橋還帶有橋(軸)間差速，把兩根驅動(dòng)后橋同時(shí)鎖死。一般差速機構都是壓縮空氣驅動(dòng)人工調節，采用齒套/結合套/撥叉等一套機構，當然也有伊頓這種自動(dòng)式差速鎖，在重卡上應用較少。

　　7、電子信息化程度不同

　　客車(chē)橋目前在逐漸普及橋內油位顯示、摩擦片厚度顯示等電子信息，便于司機及時(shí)了解車(chē)橋的各種參數變化;而卡車(chē)橋在這方面顯然還有更長(cháng)的路要走。

　　洛陽(yáng)克龍機械設備有限公司作為車(chē)橋廠(chǎng)家，從事生產(chǎn)和銷(xiāo)售車(chē)橋多年，已經(jīng)具備豐富的生產(chǎn)和銷(xiāo)售經(jīng)驗，且擁有多名技術(shù)人員，我廠(chǎng)生產(chǎn)的車(chē)橋以其質(zhì)量上乘和合理的價(jià)格深受其廣大用戶(hù)的青睞，如果需要請聯(lián)系我們，我們會(huì )竭誠為您服務(wù)。

文章內容來(lái)源于車(chē)橋廠(chǎng)家：http://www.www.sae-entertainment.com/